Ang mga istrukturang pang-organisasyon ay nagmula sa maraming mga lasa. Ang isa sa pinakalawak na ginagamit sa mga malalaking organisasyon ay isang istrukturang pang-heyograpiyang pang-organisasyon. Isang uri ng tuktok na istrakturang pang-organisasyon, isang solong executive division ay maaaring mamuno sa mga dibisyon ng pagmamanupaktura, pagbebenta at serbisyo na matatagpuan sa buong mundo.
Aling Kayarian ng Organisasyon ang Pinakamahusay para sa Iyong Kumpanya?
Walang solong "pinakamahusay" na istraktura ng organisasyon para sa mga organisasyon ng negosyo, kahit na may halos tiyak na isa o higit pang mga istraktura na gagana nang maayos para sa iyong negosyo, pati na rin ang iba na hindi magandang akma.
Gayundin, habang tumakbo ang komunikasyon, sa pagkakaroon ng digital na komunikasyon, ang istrakturang maaaring gumana nang 20 o 30 taon na ang nakakalipas, ay maaaring hindi na pinakamahusay na istraktura para sa iyong samahan ngayon. Bilang tugon sa mga pagbabagong ito, ang ilang mga kumpanya ay mayroon nang mga multi-layered na istruktural na organisasyon: isang pangkalahatang istrukturang pang-organisasyong pangheograpiya, na may mga istrukturang pang-organisasyon na matrix sa loob ng bawat dibisyon.
Ano ang Isang Geographic Organisational Structure?
Mga istrukturang pang-organisasyong geograpiko ay madalas na angkop para sa napakalaking mga nilalang, tulad ng mga tagagawa ng sasakyan, na kailangang hanapin ang mga pasilidad sa paggawa kung saan kanais-nais ang mga gastos sa paggawa at kaagad na magagamit, ngunit kailangan din ng mga samahan ng suporta para sa mga dealer na matatagpuan kahit saan naibenta ang mga autos ng kumpanya.
Sa ilang mga pagkakataon, ang mga mas maliit na organisasyon ay maaaring makinabang mula sa pag-istruktura ng pang-geographic na organisasyon: isang maliit na tagagawa ng surfboard, halimbawa, ay maaaring magkaroon ng pasilidad sa pagmamanupaktura sa isang bayan ng beach - marahil ang bayan ng tagapagtatag - ngunit ang mga tingiang tindahan sa mga lugar kung saan maraming surfboarding, tulad ng Hawaii, Southern California at Australia.
Ang Mga Kalamangan ng Mga Kayarian ng Geographic na Organisasyon
Sa pareho ng mga halimbawa sa itaas, kinakailangan ang isang istrukturang pang-heyograpiyang pang-organisasyon upang matugunan ang pangangailangan ng bawat kumpanya para sa isa o higit pang mga pasilidad sa pagmamanupaktura, at upang makapaglingkod din sa napakalawak na mga dibisyon, teritoryo, rehiyon o (sa kaso ng surf shop) surfing mga mahilig sa iba`t ibang bahagi ng mundo.
Sa mga istrukturang pang-geographic na organisasyon, karaniwang hindi gaanong napili ng kumpanya ang istrakturang ito kaysa sa iba pang mga posibleng pagpipilian dahil sa taglay nitong kalamangan. Mas malamang na ito lamang ang istraktura na nakakatugon sa pangunahing mga pangangailangan ng kumpanya. Ang ilang mga disadvantages na likas sa istraktura ay maaaring manatili, at kailangang harapin.
Ang Mga Dehadong pakinabang ng Mga Kayarian ng Geographic na Organisasyon
Ang mga istrukturang pang-organisasyong pang-heograpiya ay pinakamahusay na gumagana nang may malakas na pamumuno sa isang kumpanya, kung saan ang pamamahala at mga empleyado ay nagbabahagi ng isang pangitain. Ang Daimler AG, halimbawa, ay mayroong punong tanggapan sa Stuttgart, Alemanya, at mayroong mga pasilidad sa pagmamanupaktura sa maraming lokasyon ng Europa, at may mga dibisyon ng pagbebenta sa buong mundo. Gayunpaman, sa kabila ng malawak na pamamahagi ng enterprise, ang lakas ng tatak, na nagmula sa Mercedes-Benz at ang pangako nito sa kalidad at marangyang mga produkto, ay pinapagana ng kumpanya ang mga malalayong dibisyon na ito, na may kamag-anak na pinagkaisahan at isang nakabahaging pakiramdam ng misyon
Kung ang mga katangiang ito - malakas na pamumuno, pagkakakilanlan ng tatak at isang maunawain na misyon - ay hindi nangingibabaw, ang isang geograpikong organisadong kumpanya ay maaaring magdusa. Kapag nagsama sina Chrysler at Fiat, halimbawa, naging maliwanag ang mga problema sa istrukturang pangheograpiya. Ang pinagsamang kumpanya ay may punong tanggapan sa London para sa mga layunin sa buwis; mayroon itong manufacturing sa maraming bansa; at, mayroon itong panloob na hindi pagkakasundo sa pagitan ng pamumuno ng Italyano at mga dibisyon ng benta ng Amerika. Mayroong kaunting pakiramdam ng isang nakabahaging misyon.
Ang Halimbawa ng Chrysler Fiat
Sa maraming mga lungsod sa Amerika, ang mga benta ng Fiat at Alpha Romeo ay may maliit na koneksyon sa isa't isa, pisikal o sikolohikal, at kapwa matatagpuan bloke ang layo mula sa mga benta ng Dodge Jeep Chrysler. Bagaman ang pormal na istrakturang pang-organisasyon ay nangangailangan ng pamamahala sa gitna ng Amerika upang pangasiwaan ang lahat ng tatlong dibisyon, ang mga matagal nang empleyado ng Dodge Jeep Chrysler, na sanay sa pagbebenta ng mga trak ng Dodge Ram, mga mukhang-macho na Jeep at iba pang mas malalaking sasakyan, sa pangkalahatan ay hindi interesado sa Fiat at Alphas.
Bilang isang resulta, kahit na sa papel ay tila ang Fiat 500e, isang maliit na sasakyang de-kuryenteng sasakyang de-kuryente, ay mabibili, ang mga benta ay naging malungkot. Sa isang buwan nang ibenta ng kumpanya ang 27,000 na mga kotse na may tatak na Dodge, naibenta nila ang mas mababa sa 1,000 Fiat sa U.S. at kaunti lamang sa Canada. Napapabalitang ang Fiat 500e ay ihihinto sa Hilagang Amerika. Minsan ipinapares ang Alpha sa isang dealer ng Fiat, ngunit madalas itong inaalok bilang isang pagpipilian sa isang marangyang dealer ng kotse na walang koneksyon sa organisasyon sa Dodge Jeep Chrysler. Sa mga oras, tulad ng sa Pasadena, California, ang dalawang mga samahan ay nakikipagkumpitensya para sa parehong customer sa iisang heyograpikong lugar.
